3月19日，中國至東南亞、南亞大通道重點工程，也是云南省重點工程的昆明（岷山）至楚雄（廣通）高速公路擴建工程最高橋——橫山村2號橋現場，中鐵二十二局集團6名工人操作液壓機爬模機將模板頂到58米的高度，隨后在高空作業面開始綁扎鋼筋。至此，該工程全面復工復產。

 

        中鐵二十二局集團昆楚高速公路TJ5標項目常務副經理齊祖權介紹，被列入國家交通運輸部“十三五”高速公路擴容改造計劃的昆楚高速公路輻射昆明、楚雄、大理、保山、怒江、德宏、麗江、臨滄、迪慶等9個州（市）20多萬平方公里的土地，占云南全省國土面積的51.3%，輻射人口2118.2萬，占全省總人口的四成以上，是帶動滇西經濟發展的“大動脈”，也是云南省會昆明通往滇西、滇西北、滇西南及藏區的主要經濟干線。通車后，從昆明到楚雄的行車時間將縮短一半，有效緩解區域交通壓力。

 

        與此同時，昆楚高速公路還是連接中國與東南亞、南亞國家的大通道，在楚雄與大（理）保（山）高速相連，經瑞麗直通緬甸，對促進中緬互融互通，助力“一帶一路”具有重要作用。

 

        中鐵二十二局集團管段雖然只有9.2公里，卻全程橋隧相連，施工難度大、安全風險高，特別是橫山村2號橋最高墩柱為81米，居全線之首，而長度為全線第三的控制性工程大坪地隧道雙洞共7.225公里，是制約全線能否順利開通的關鍵節點。

 

        面對緊張的工期，在新冠肺炎疫情趨于平穩后，中鐵二十二局集團項目部在當地政府和建設單位支持下，第一時間組織復工復產。他們采取包車、飛機直飛等方式，僅用10天，166名管理人員全部返崗，并從黑龍江、四川、貴州、云南等地招募勞務工人800多人，迅速恢復施工。

 

        在快速推進施工進度的同時，該項目部運用“互聯網+”，對隧道掌子面、超高橋墩支模等現場施工，進行24小時全程無死角監督。同時，他們加大投入，采購了大型隧道濕噴機、高墩液壓爬模系統等先進“利器”，提高了施工質量和效率。圍繞隧道二襯鋼筋保護層合格率偏低等技術通病，項目部技術小組經過反復試驗，采用增設高強度墊塊、鋼筋綁扎分區進行等措施，使鋼筋保護層合格率提高了20%。

 

        技術小組還大力優化施工方案，在隧道施工中，通過改進物料輸送系統、優化施工工藝等，將施工效率從35%提高到81.3%，噴射混凝土施工的作業時間由原來的216分縮短到142.7分，極大加快了進度，為后續工程施工贏得了寶貴時間。

 

        在為當地經濟發展鋪就致富路的同時，中鐵二十二局集團項目部從工程建設過程做起，積極投身沿線扶貧工作。他們出資30萬元，以及上百人次工人和設備等，幫助駐地三彎村硬化村道3500米，解決了村民和農業機械出行難題。另外，項目職工與當地祿豐縣中村鄉棠海小學結成幫扶對子，多次向該小學捐贈文教用品。

 

        為了幫助沿線群眾在家門口就業，項目部還傾斜政策，多次從當地招聘工人到工程施工現場就業，先后為當地解決了300多個就業崗位，并購買了當地500多萬元的生產、生活物資，拉動了地方消費。“我們聘用的勞務工人每月工資都在6000元以上，是當地工資的兩倍，就是希望能夠幫助老鄉早日脫貧。”項目黨工委書記張全說。

 

        昆楚高速公路建成通車后，將帶動沿線雙柏、南華、大姚、姚安、武定、永仁等多個貧困縣的經濟發展，讓沿線群眾從根本上告別貧困，實現經濟騰飛。
 

     （來源：經濟參考報）